तांत्रिक मापदंड
- परिमाण
612.5mmX389mmX543.5mm
- वजन (कोरडे वजन)
112 किलो (एमसीयूसह)
- कमालइनपुट टॉर्क
510Nm
- कमालगती समर्थित
200 किमी/ता
- गीअर्सची संख्या
3
- कमालपरवानगीयोग्य इंजिन टॉर्क
360Nm
- EM1 (कमाल)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (कमाल)
70kW/155Nm/12000rpm
- कमालआउटपुट टॉर्क
4000Nm
बाह्य वैशिष्ट्यपूर्ण वक्र
01
अनेक ऑपरेशन मोड
यात शुद्ध इलेक्ट्रिक, विस्तारित श्रेणी, समांतर कनेक्शन, इंजिन ड्राइव्ह, ड्रायव्हिंग/पार्किंग चार्जिंग इत्यादी विविध कार्य पद्धती आहेत.
02
अनेक कार्यरत गीअर्स
यात 11 गीअर कॉम्बिनेशन्स आहेत आणि पॉवरचे कार्यक्षम आउटपुट लक्षात येण्यासाठी कंट्रोलर रिअल टाइममध्ये इष्टतम कार्यरत गियरची गणना करतो.
03
उच्च इनपुट टॉर्क
कमाल इनपुट टॉर्क 510nm आहे, आणि वाहनाची पॉवर कामगिरी उत्कृष्ट आहे.
04
प्लॅटफॉर्म विकास
हे शुद्ध इलेक्ट्रिक, हायब्रिड, विस्तारित श्रेणी आणि प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनांवर लागू केले जाऊ शकते.
DHT125
ड्युअल-मोटरसह चेरी डीएचटी मल्टी-मोड हायब्रिड स्पेशल ट्रान्समिशन हे चेरीचे दुसऱ्या पिढीचे हायब्रिड ट्रान्समिशन आहे.हे सध्या चायनीज ब्रँडचे ड्युअल-मोटर ड्राइव्ह असलेले पहिले आणि एकमेव DHT उत्पादन आहे, जे सिंगल किंवा ड्युअल मोटर ड्राइव्ह, रेंज एक्स्टेंशन, पॅरलल कनेक्शन, इंजिन डायरेक्ट ड्राईव्ह, सिंगल किंवा ड्युअल मोटर एनर्जी रिकव्हरीसह नऊ उच्च-कार्यक्षमतेचे कार्य मोड अनुभवू शकते. , आणि ड्रायव्हिंग किंवा पार्किंग चार्जिंग, जे केवळ पूर्ण-दृश्य प्रवासासाठी वापरकर्त्यांच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाही, परंतु मुख्य मुख्य तंत्रज्ञानावर स्वायत्त नियंत्रण देखील ओळखू शकते.
DHT125
हे डीएचटी उत्पादन विशेषतः हायब्रिड पॉवर सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांनुसार डिझाइन केलेले आहे.कमी इंधन वापर, कमी उर्जा वापर, उच्च कार्यक्षमता आणि कमी किमतीचे सर्वसमावेशक फायदे आहेत आणि हायब्रिड मॉडेल्सची जागतिक ब्रँड-अग्रणी कार्यक्षमता प्राप्त करते.NEDC परिस्थितीत इलेक्ट्रिक ड्राइव्हची सरासरी कार्यक्षमता 90% पेक्षा जास्त आहे, सर्वोच्च प्रसारण कार्यक्षमता 97.6% पेक्षा जास्त आहे आणि कमी उर्जा मोडमध्ये इंधन बचत दर 50% पेक्षा जास्त आहे.त्याची शुद्ध विद्युत एकूण ध्वनी दाब पातळी केवळ 75 डेसिबल आहे आणि त्याचे डिझाइन आयुष्य उद्योग पातळीच्या 1.5 पट आहे.बाजारात सूचीबद्ध केलेल्या या DHT सह सुसज्ज Tiggo PLUSPHEV 0-100 किमी/ताचा प्रवेग वेळ 5 सेकंदात साध्य करेल आणि प्रति 100 किलोमीटर सर्वसमावेशक इंधन वापर 1L पेक्षा कमी असेल, ज्यामुळे हायब्रिड मॉडेल्सचा सध्याचा किमान इंधन वापर खंडित होईल.
